ಚೀನಾ ಓರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಡ್ಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ

ನಿಂಗ್ಬೋ ಬೋಡಿ ಸೀಲ್ಸ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ fkm ನಂತಹ ಓರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆವಿಟಾನ್ ಓರಿಂಗ್ ಬಳ್ಳಿಯ,

NBR ಓರಿಂಗ್ ಹಗ್ಗಗಳು, ಸಿಲಿಕೋನ್ ಓರಿಂಗ್ ಹಗ್ಗಗಳು, HNBR ಓರಿಂಗ್ ಹಗ್ಗಗಳು.

ದೀರ್ಘ ಚಳಿಗಾಲದ ಒಳಾಂಗಣದ ನಂತರ, ಅನೇಕ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇಷ್ಟವಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಸರಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿಮ್ಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ಬರ್ಸ್ಲೆಡನ್ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳ ಸ್ಟೀವ್ ಡಾಕಿನ್ಸ್ ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು PBO ನ ಬೆನ್ ಮೀಕಿನ್ಸ್‌ಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತಾನೆ.
EU ನಿಯಮಗಳು ಎಂದರೆ ನೀವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಣ್ಣ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವನ ಎಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕೈತ್‌ನೆಸ್‌ನಿಂದ ಕ್ರೀಟ್‌ವರೆಗಿನ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.ಬಳಸಿದ ಸಾವಿರಾರು ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಳ್ಳೆಯ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ.
"ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ನೀವು ದೋಣಿಯಿಂದ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಶೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞ ಸ್ಟೀವ್ ಡಾಕಿನ್ಸ್ ಹ್ಯಾಂಬಲ್ ರಿವರ್ ಕಾಟೇಜ್ ಬೋಟ್ಯಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ."ನಂತರ, ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದಾಗ ಅವರು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುತ್ತಾರೆ."
ನಾನು ಸುಮ್ಮನಿದ್ದೆ.ಕಳೆದ ಬೇಸಿಗೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ದಡಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗಿನಿಂದ ನನ್ನ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಕುಳಿತಿದೆ, ಹಗ್ಗಗಳು, ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ.
ಈ ಹಂತ-ಹಂತದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನಿಮ್ಮ ಸಣ್ಣ 2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಫೋಟೋಗಳು ಮ್ಯಾರಿನರ್ 3.3 ಎಚ್‌ಪಿ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿ 2 HP, ಮತ್ತು ಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬೇಕು.
ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾರಾದರೂ ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ವಿತರಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.ನೀವೇ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಹೋದರೆ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಡವಾದ ಮಾದರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ), ನೀವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದು ನಿಮ್ಮ ಖಾತರಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
"ನಾವು ಪಡೆಯುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೂರು ಎಂದರೆ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ಜನರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಸ್ಟೀವ್ ಹೇಳಿದರು.ಏಕೆಂದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಜಾಮ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ, ಮೇಣದಂತಹ ಶೇಷವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಮೊದಲನೆಯದು ಹಳೆಯ ಇಂಧನವನ್ನು ಹರಿಸುವುದು.
3: ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಶೇಷ ಅಥವಾ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ಇಂಧನ ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸಾಕೆಟ್ ಜೊತೆಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ಲಗ್ನ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು ಕಂದು ಅಥವಾ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿರಬೇಕು.ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಂತರವು ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಸೆರಾಮಿಕ್ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು ಸುಟ್ಟುಹೋದರೆ, ನಿಮಗೆ ಹೊಸ ಪ್ಲಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೂರು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರೇ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಾಗಿ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸರಿಯಾದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಒರಟಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.
1. ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸುವ ಬೇಸ್ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ.ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿಓ-ರಿಂಗ್ಕಾಣೆಯಾಗಿಲ್ಲ.
3. ಬೌಲ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕ್ಲೀನರ್‌ನ ಕಂಟೇನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಯಾವುದೇ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಶೇಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಣ್ಣ ವೈರ್ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನೆನೆಸಲು ಅನುಮತಿಸಿ.
4: ನಂತರ ಫ್ಲೋಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ಫ್ಲೋಟ್ನ ಎತ್ತರವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಫೋಟೋವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಂತೆ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು.
5: ಸೂಜಿ ಕವಾಟದ ಪಿವೋಟ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಟ್ ಆರ್ಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ಕೆಲವು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸೂಜಿ ಕವಾಟವು ಫ್ಲೋಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಫ್ಲೋಟ್‌ನ ಮುಂದೆ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಬಹುದು.
6: ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ರಂಧ್ರ (ಇನ್ಸರ್ಟ್) ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಖಚಿತವಾಗಿ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕ್ಲೀನರ್ನೊಂದಿಗೆ ತೇವಗೊಳಿಸಿ."ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಜೆಟ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಸ್ಟೀವ್ ಹೇಳಿದರು.
8: ಅದನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ.ಓ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ನಂತರ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
1. ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ಮಲ್ಟಿ-ಗೇರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಮೊದಲು ಗೇರ್ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಇದೆ (ಕೆಳಗೆ ನೋಡಿ).27
1: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಮೇಲಿರುವ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ನೀವು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವವರೆಗೆ ಶಿಫ್ಟ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ.
2: ಈಗ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಡೌನ್‌ಟ್ಯೂಬ್‌ನಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ.
3: ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅದನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿ.ಕೀವೇಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ (ನೋಡಿ 6).
7. ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ.ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಪ್ರಚೋದಕವು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
8: ಈಗ ಡೌನ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿರಿ, ನೀರಿನ ಮೆದುಗೊಳವೆ (ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸರಣ ಲಿಂಕ್‌ನ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್) ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದೆ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ಈ ತಟ್ಟೆಯ ಹಿಂದೆ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಇದೆ.
ಮುದ್ರೆಯು ಇನ್ನೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೃತ್ತಿಪರರು ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.ಸರಿಯಾದ ಸಾಧನವಿಲ್ಲದೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.ಗಂಭೀರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ರಾತ್ರಿಯ ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಶುದ್ಧ ತುಂಡಿನ ಮೇಲೆ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು.
ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ನೀರು ಬಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ತೈಲವು ನೀಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಮೋಡವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕೆಸರು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಇರಬಹುದು.ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ನೀವು ತೈಲ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ಸೋರಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಡೀಲರ್ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.
ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವು ಸ್ಕ್ವೀಜ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.ಮೇಲಿನ ರಂಧ್ರದಿಂದ ತೈಲವು ಹರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅದು ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ.
ಆನೋಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಫಲಕದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ.ಈ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಆನೋಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.ಉಪ್ಪು / ತಾಜಾ ನೀರನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ.
4. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ - ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ನಯಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ.ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ರೇಖೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ.
ಈಗ, ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ, ತಾಜಾ ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಔಟ್ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ, ಅದು ಸರಿಯಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ.
1 ಉಪ್ಪು ನೀರು ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಟ್ಟ ಶತ್ರು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಪ್ರತಿ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಾಜಾ ನೀರಿನಿಂದ ತೊಳೆಯಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗಿನಿಂದ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
3 ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ಇಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಇಂಧನ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ: ಇದು ಇಂಧನ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
4 ಬಿಡಿ ಪಿನ್‌ಗಳಿವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಹುಡ್‌ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ ಇದರಿಂದ ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.
ನಿಮ್ಮ ದೋಣಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಹೇಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಔಟ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಹೊಸ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ 348, DIY ಸ್ಪಿನೇಕರ್ ರಿಪೇರಿ ಕುರಿತು ನಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳು... ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು!
ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆರಬ್ಬರ್ ಹಗ್ಗಗಳುಅಥವಾ ಸ್ಟ್ರಿಪ್, ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿ: www.bodiseals.com